Парк целиком широкофюзеляжный
Около 260 бортов, и все они двухпроходные. Ни региональных самолётов, ни узкофюзеляжных Airbus A320 или Boeing 737 у Emirates нет вообще — это прямое следствие модели с единственным хабом: все рейсы идут через Дубай, все линии дальние, и мелкий самолёт на них экономически не оправдан.
Средний возраст парка — один из самых низких среди крупных перевозчиков. Обновление идёт двумя путями сразу: с ноября 2022 года компания перебирает интерьеры существующих A380 и Boeing 777, добавляя Премиальный экономический класс, а с января 2025 года в рейсах работает новый тип — Airbus A350-900.
Важно для пассажира из Казахстана: ни один из этих бортов в Алматы и Астану не летает. Рейсы с кодом EK выполняет flydubai на Boeing 737 — четвёртая карточка ниже. Прежний сайт на маршрутной странице обещал «Boeing 777-800»; такой модели не существует в природе.
Airbus A380-800
Самый крупный пассажирский лайнер в мире и основа парка Emirates: у перевозчика их больше сотни — это больше половины всех A380 на планете. Салон разнесён на две палубы: сверху Первый и Бизнес-класс, бар и душ-спа, снизу Экономический. Компоновка зависит от направления: в четырёхклассном варианте 484 места, в двухклассном — до 615. Длина 72,7 метра, размах крыла 79,8 метра, дальность 15 000 километров, крейсерская скорость соответствует числу Маха 0,85. В Казахстан этот борт не летает: полосы и терминалы Алматы и Астаны под него не оборудованы, зато встретить A380 легко на дальнем плече из Дубая — на Лондон, Бангкок, Сингапур и Нью-Йорк.
Boeing 777-300ER
Самый большой двухдвигательный лайнер в мире и самый массовый тип парка — больше сотни бортов в версиях 777-300ER и 777-200LR. Именно он тянет направления, куда не садится A380, включая рейс EK 175 в Санкт-Петербург. В трёхклассной компоновке от 354 до 364 мест, в двухклассной — до 442. С ноября 2022 года салоны проходят модернизацию: появился Премиум-эконом, кресла Бизнес-класса переставили парами по шесть в ряду и сделали шире на пять сантиметров. Дальность 14 594 километра, а у версии 777-200LR — 17 446 километров, это один из самых дальнобойных пассажирских самолётов вообще.
Airbus A350-900
Самый новый тип парка, в рейсах с января 2025 года. Первого класса на нём нет: всего три класса и 312 мест. В Бизнесе кресла стоят по схеме «один-два-один» — среднего кресла нет вовсе, у каждого пассажира собственный выход в проход. Салон отделан в кремовых и бронзовых тонах, а фирменный орнамент на панелях — изображение дерева гаф, национального дерева ОАЭ. В Экономическом классе появился подголовник U-Dream, который откидывается и поддерживает голову с обеих сторон, и экраны ice диагональю 13,3 дюйма с разрешением 4K. Тип экономичнее предшественников и рассчитан на средние и дальние линии — под него перевозчик открывает направления, где A380 или 777 были бы избыточны.
Boeing 737 MAX 8 (flydubai)
Если вы купили билет из Алматы или Астаны с кодом EK, полетите вы именно на этом борту. В парке Emirates самолётов Boeing 737 нет вообще: казахстанские линии тянет родственная flydubai, а Emirates ставит на её рейсы свой код. Салон двухклассный: в носу двенадцать кресел бизнес-класса, дальше эконом по схеме 3-3. Экраны в спинках есть, но это не развлекательная система ice уровня A380. Считать это обманом не стоит — просто самолёт другого класса: широкофюзеляжный борт на трёхтысячекилометровой линии экономически не оправдан, и точно так же поступают все ближневосточные перевозчики. Что при этом остаётся от Emirates, а что нет, подробно разобрано на странице перелётов из Казахстана в ОАЭ.
Как понять, на чём вы полетите
Тип борта виден при бронировании и в маршрутной квитанции, но он не гарантирован: перевозчик меняет самолёты под загрузку, и A380 может уступить место Boeing 777 за сутки до вылета. Надёжнее всего смотреть тип за 24–48 часов до рейса, когда откроется регистрация: к этому моменту борт уже назначен, и вместе с ним видна реальная схема салона.
Для казахстанских рейсов вопрос стоит иначе: там борт всегда Boeing 737 flydubai, и разница лишь в версии — 737-800 или 737 MAX 8 либо MAX 9. У MAX салон тише, а дальность больше, но на четырёхчасовом плече разницу заметит не каждый.
Что было раньше и чего уже нет
Boeing 777-200LR — самая дальнобойная версия «трёшки», способная пройти больше 17 тысяч километров без посадки, — до сих пор числится в парке, но выходит на линии редко: перевозчик постепенно переводит дальние маршруты на A350 и модернизированные 777-300ER. А заказанный Boeing 777-9 к рейсам ещё не приступил: поставки этого типа сдвигались несколько раз, и на 2026 год он остаётся ожидаемым, а не эксплуатируемым.
Куда дальше
- Лучшие места в салоне — какие ряды стоит занимать на A380 и 777 и каких избегать.
- Дополнительные услуги — что есть на борту: система ice, Wi-Fi, залы ожидания и «Личный шофёр».
- Питание на борту — меню по классам и коды специальных рационов.
- Направления — какие типы стоят на каких линиях.
Найти рейс на нужном борту
₸ тенгеТип самолёта виден при подборе билета. Сравните варианты на выбранные даты: цены в тенге, оплата картами банков Казахстана.