Главное правило: выбирайте место, когда борт уже назначен
Совет, который экономит больше нервов, чем любая таблица рядов. У Emirates на один тип самолёта приходится несколько версий компоновки: A380 летает в четырёхклассном варианте на 484 места, в трёхклассном на 489 и 517 и в двухклассном на 615. Boeing 777 бывает трёхклассным на 354, 358 и 364 места и двухклассным на 427 и 442. Часть бортов уже прошла модернизацию с Премиальным экономическим классом, часть нет.
Это значит, что «ряд 12 у окна» на одном борте будет местом с увеличенным шагом, а на другом — обычным креслом у перегородки. Тип борта в бронировании тоже не гарантирован: перевозчик меняет самолёты под загрузку. Поэтому надёжнее всего выбирать место при открытии регистрации, за 48 часов до вылета, когда борт уже назначен, а схема в системе соответствует реальному салону. Заодно в Экономическом классе на этом этапе выбор стандартного места бесплатный.
Две палубы и совершенно разные правила
Верхняя палуба
Здесь Первый и Бизнес-класс. В Бизнесе кресла стоят по схеме 1-2-1: у каждого пассажира собственный выход в проход, среднего кресла нет. Пара в центре подходит тем, кто летит вдвоём, одиночные места вдоль бортов — тем, кто летит один. В хвосте верхней палубы находится бар — места рядом с ним удобны, если вы собираетесь им пользоваться, и не очень, если хотите спать: там ходят и разговаривают весь полёт.
Первый класс — полностью закрытые каюты с дверями. Здесь разница между конкретными местами минимальна, но каюты у окна дают два иллюминатора, а центральные — соседство с попутчиком через опускающуюся перегородку, что удобно для пары.
Основная палуба
Экономический класс по схеме 3-4-3 — десять кресел в ряду. Практические ориентиры для этой палубы:
- Первый ряд каждой секции — больше места для ног, но подлокотники не поднимаются, а столик убирается в подлокотник, отчего кресло чуть уже. Именно сюда крепят люльки для младенцев: если летите один и хотите тишины, этот ряд не лучший выбор.
- Ряды у аварийных выходов — максимум пространства, но кресла часто не откидываются или откидываются частично, а под ногами нельзя держать сумку на взлёте и посадке.
- Пара мест у борта в задней части палубы — там салон сужается, и в некоторых рядах вместо трёх кресел стоит два. Это лучший вариант для пары: ни одного соседа.
- Последние ряды — у туалетов и кухни: шум, свет и хождение весь полёт. Зато на неполном рейсе именно здесь чаще остаются свободные соседние кресла.
На верхней палубе A380 в Экономическом классе в двухклассной версии стоит схема 2-4-2 — на два кресла в ряду меньше при той же ширине фюзеляжа. Если ваш борт двухклассный и есть выбор палубы, верхняя заметно комфортнее.
Плотный салон, где выбор места решает многое
Экономический класс на 777 у Emirates идёт по схеме 3-4-3 — десять кресел в ряду. Это плотнее, чем 3-3-3 у многих конкурентов на том же типе, и именно поэтому выбор места здесь важнее, чем на A380.
- Места у окна в блоке из трёх — классический выбор для сна: есть на что опереться и никто не перешагивает через вас. Обратная сторона — чтобы выйти, придётся будить двоих.
- Средний блок из четырёх, крайние кресла — компромисс: выход в проход есть, а сосед только с одной стороны. Для одиночного пассажира на длинном рейсе это часто лучший вариант, чем окно.
- Два средних кресла в блоке из четырёх — то, чего стоит избегать: соседи с обеих сторон и борьба за оба подлокотника. Если летите вдвоём, эти два места, наоборот, удобны.
- Ряды перед аварийным выходом — кресла с ограниченным откидыванием или без него вовсе. На дневном рейсе это терпимо, на ночном — плохо.
- Зона повышенного комфорта сразу за Бизнес-классом — на модернизированных бортах это Премиальный экономический класс, на остальных просто ряды с увеличенным шагом за доплату.
Бизнес-класс на немодернизированных 777 идёт по схеме 2-3-2: среднее кресло в центральном блоке — единственное, у которого нет прямого выхода в проход. На бортах, прошедших обновление с ноября 2022 года, кресла переставлены парами и стали на пять сантиметров шире.
Boeing 737 flydubai: другая логика выбора
На рейсах Алматы — Дубай и Астана — Дубай стоит узкофюзеляжный Boeing 737 со схемой 3-3 в экономе и двенадцатью креслами бизнес-класса в носу. Здесь правила выбора совсем другие:
- Проход один, поэтому «крайнее место у прохода» перестаёт быть привилегией — выйти легко откуда угодно.
- Ряды у аварийных выходов над крылом дают больше места для ног, но кресло перед выходом обычно не откидывается вовсе.
- Первый ряд эконома за перегородкой бизнес-класса — больше места, но сюда же крепят люльки.
- Хвостовые ряды у туалета на ночном рейсе — худший вариант: свет и хождение всю ночь при том, что рейс и так короткий.
- Окна на 737 расположены не строго напротив каждого ряда: в паре рядов кресло у борта оказывается между иллюминаторами. На схеме это видно, при выборе места стоит проверить.
Что ещё отличается на этих рейсах, разобрано на странице «Из Казахстана в ОАЭ», а типы бортов — на странице самолётов.
Что стоит доплаты, а что нет
Стандартное место в Экономическом классе выбирается бесплатно при регистрации, за 48 часов до вылета. Платить есть смысл в двух случаях: если вы летите компанией и хотите гарантированно сидеть вместе, и если рейс длиннее восьми часов, а вы высокого роста — тогда ряд с увеличенным шагом действительно меняет впечатление от перелёта.
Участники Skywards уровней Silver, Gold и Platinum выбирают любые места в Экономическом классе бесплатно и с приоритетом — это одна из самых практичных привилегий программы.
Проверьте схему перед оплатой. На сайте перевозчика есть 3D-визуализация салона: она показывает, что реально окажется перед креслом — перегородка, экран или стойка бортпроводника. Схема в системе бронирования этого не показывает, а разница ощутимая.
Сначала билет, потом место в салоне
₸ тенгеВыбор места открывается вместе с регистрацией, за 48 часов до вылета. Подберите рейс: цены в тенге, оплата картами банков Казахстана.